بجنورد- ایرنا- خیابان های بجنورد از چاله، ناهمواری و آسفالت تخریب شده پر شده است و انگار كه این چاله ها دهان گشوده اند تا با متولیان خدمات شهری سخن گفته و درد دل شهروندان را با آنان بازگو كنند.

یك گودال بزرگ درست در وسط خیابان دهان باز كرده است و چاله ای دیگر چند متر آنسوتر و بعد ناهمواری هایی كه یك پیچ پر رفت و آمد در انتهای خیابان «قیام» بجنورد را خطرناك كرده است و گویا هر یك از این چاله ها حكایت آسفالت این روزهای معابر و خیابان های بجنورد را روایت می كنند.

قهرمان های ماشین سواری

رانندگان بجنوردی اما برای عبور از این چاله ها هر یك به قهرمان های ماشین سواری تبدیل شده اند و انگار در یك مسابقه خیابان نوردی شركت كرده اند تا این موانع را با دقت و مهارت رد كرده و مراقب جلوبندی خودروهایشان هم باشند تا در عبور از این موانع آسیب نبینند.

داستان آسفالت چهل تكه خیابان ها و مسیرهای پر از دست انداز و ناهموار كوچه ها قدمت زیادی دارد.

زمانی كه حفاری و كندن خیابان های بجنورد آغاز شد، یعنی 25 سال قبل، آسفالت های صاف خیابان ها و كوچه های این شهر كوچك نیز گرفتار آسیب شد و بعد حفاری برای ایجاد شبكه های برق، مخابرات، فاضلاب شهری به ایجاد چاله ها دامن زد و در سال های بعد هم این كنده كاری ها ادامه یافت.

امروز در بجنورد تعداد خیابان هایی كه آسفالتی صاف و یك دست دارد بسیار كم است و از همه بدتر وضعیت كوچه هایی است كه این خیابان ها را به هم وصل كرده اند.

میان برهای خطرناك

رانندگان زمانی كه ببینند خیابان ها ناهموار و شلوغ است سعی می كنند از میانبرهایی به نام معبر و كوچه استفاده كنند اما زمانی كه كوچه ها هم با آسفالت وصله پینه و پرچاله شلوغ می شود خطرناك هم خواهد شد و متاسفانه در بجنورد نه تنها خیابان ها بلكه كوچه ها هم با دست انداز، ناهمواری و سرعت گیرهایی كه گاهی استاندارد هم نیست، فرش شده است.

یكی از ساكنان خیابان قیام شمالی با گلایه از وضعیت پوشش معابر و خیابانها می گوید: از ابتدای خیابان ما تا انتهای آن ده ها چاله و ناهمواری را می توان شمرد.

سعید حصاری می افزاید: در پنج راهی كنار پارك سربداران و خیابان دادسرا تعداد، وسعت و عمق چاله ها بیشتر می شود و در انتهای قیام و تقاطع ملكش آسفالت كاملا ناهموار است كه بی اختیار هر راننده ای را هنگام گذر از این مسیر به یاد مسوولان شهرداری و شورای شهر می اندازد.



ائتلاف چاله و سرعت گیر

در خیابان جمهوری اسلامی هم وضع بهتر از این نیست.

سیما لنگری یكی از ساكنان این خیابان می گوید: این خیابان از همان ابتدای باز شدن، چندین بار حفاری شده است و ساختمان سازی ها و رهاسازی نخاله های ساختمانی نیز آسفالت آن را در برخی نقاط از بین برده اند.

وی با بیان اینكه از ابتدا تا انتهای این مسیر كه خیابان تربیت را به چمران وصل می كند، سرعت گیرهای غیرفنی، چاله و حفاری به وفور دیده می شود، می افزاید: محل تقاطع این خیابان در فردوسی آسفالت ندارد و مسیر آن در بین خیابان قیام تا چمران نیز به ویژه بعد از جمهوری 4 ناهموار و پر چاله است و كوچه هایی كه به این خیابان منتهی می شود نیز وضعیت مناسبی به لحاظ آسفالت ندارد.

وی می گوید: این چاله ها عبور خودروها و رانندگی را با چالش مواجه می كند و همیشه این احتمال وجود دارد كه خودرو در زمان عبور به ناگاه در چاله ای فرو افتد.

وی می گوید: گاه با خود می گویم شاید شهرداری با تعمیركاران خودرو قرارداد بسته تا با این همه دست انداز و چاله كه در كمتر شهری در استان دیده می شود مشتری برای آنها فراهم كند.

اذعان به خرابی آسفالت

این وضعیت در هر گوشه و كنار بجنورد دیده می شود و حتی خود مسئولان شهرداری نیز به آسفالت نامناسب معابر و گذرگاهها اذعان دارند.

یكی از شهروندان بجنورد كه در خیابان تختی در شمال بجنورد سكونت دارد، می گوید: در چند سال گذشته در شمال بجنورد وضعیت آسفالت با توجه به روكش هایی كه انجام شد، بهتر شده است ولی بازهم در برخی خیابان ها مانند 32 متری شهدا چاله و دست انداز زیاد است.

فاطمه ایزانلو كه راننده تاكسی تلفنی نیز هست می گوید: خرابی آسفالت در محله هایی مانند خیابان نشاط، كوچه های آن و پشت شهربازی بجنورد به حد غیرقابل تحملی افزایش یافته است.

وی خاطرنشان می كند: در خیابان های شرقی بجنورد چاله كم است اما كوچه ها جبران آن را كرده اند و دست انداز و چاله، حفاری هایی كه پر نشده اند، بیشتر از محله های دیگر است.

وی می گوید: به هنگام عبور از مناطق حاشیه شهر می توان انواع و اقسام چاله، بقایای حفاری، دست انداز و سرعت گیرهای غیر استاندارد را دید كه اگر در هنگام عبور از آن ها دقت نكنیم فاتحه جلوبندی خودرومان خوانده شده است.



بازی چاله ها با اعصاب مردم

چاله ها و ناهمواری هایی كه در سطح شهرها دیده می شود علاوه بر اینكه منظر شهری را نازیبا می كند اعصاب و روان شهروندان را نیز تحت تأثیر قرار می دهد و از سوی دیگر هزینه های نگهداری خودروهای شخصی و عمومی را نیز بالا می برد.

یكی از تعمیركاران خودرو در مورد آسیب هایی كه آسفالت نامناسب به خودرو وارد می كند، می گوید: ممكن نیست در بجنورد رانندگی كنید و خودرو شما در یك چاله نیفتاده باشد اما در صورت رخ دادن چنین اتفاقی، فشار زیادی به سامانه تعلیق خودرو وارد شده و در برخی موارد حتی ممكن است اجزای آن به شدت آسیب ببینند.

علی فیروزه می گوید: چاله ها و دست اندازهای بزرگ فشار فوق العاده زیادی به سامانه تعلیق و شاسی خودرو تحمیل می كند و این فشار به حدی است كه اگر كمك فنرها در جذب ضربه ناموفق عمل كنند، ممكن است لاستیك ها با بخش های فلزی بدنه یا شاسی برخورد داشته و دچار تركیدگی شوند.

وی می افزاید: روشن است كه این اتفاق اگر در سرعت های بالا رخ دهد، می تواند حوادث ناگواری به ویژه برای خودروهای وطنی به دنبال داشته باشد.

وی خاطرنشان می كند: دست اندازها و چاله های بزرگ و عمیق حتی برای خودروهای با كیفیت خارجی نیز می توانند دردسرساز شود و بنا بر این بهتر است در رانندگی در داخل شهر همیشه جانب احتیاط را نگه داشت و تا حد امكان از عبور از معابر پردست انداز اجتناب كرد.

فیروزه در ادامه می گوید: برای خودروهایی كه دارای شاسی و بدنه ضعیف و سامانه تعلیق بسیار ساده هستند (مانند خانواده پراید و تیبا)، گرفتار شدن در چنین گودال هایی می تواند به قیمت به هم خوردن زوایا و فواصل مهندسی شده شاسی و بدنه تمام شود و بیشتر خودروهایی كه جلوبندی و شاسی آن ها بدون تصادف و علت خاصی صدمه دیده است، ماشین هایی هستند كه مدام ناگزیر به عبور از چاله های خیابان ها بوده اند.

آسفالت درهم ریخته و داغان

رئیس كمیسیون عمران شورای شهر بجنورد، وضعیت آسفالت معابر مركز استان خراسان شمالی را در هم ریخته و نامناسب خوانده و می گوید: در هر گوشه این شهر می توان چاله و ناهمواری هایی دید كه محصول آسفالت نامناسب قبلی است.

سیدمحسن موسوی می افزاید: وضعیت آسفالت، معضلی برای شهر شده است و با توجه به اینكه برخی محله ها با زمان بندی آسفالت می شوند، فاصله زمانی بین آسفالت قبلی و بعدی زیاد و همین امر موجب تخریب روكش قبلی آسفالت می شود.

وی می گوید: شهردار بجنورد باید برنامه های شهرداری در زمینه آسفالت را با توجه به سیاست گذاری های كه تعریف شده، اعلام كند و اما در حال حاضر آماری در مورد مساحت خیابان هایی كه آسفالت شده و هزینه های آن در دست نیست.

موسوی اظهار می كند: با توجه به نبود آمار شفاف در زمینه آسفالت در سال جاری نمی توان گفت چه مقدار كار انجام شده و چه مقدار از كار باقی مانده است.



وعده های آسفالتی

در نگاهی به وعده های آسفالتی مدیران شهری بجنورد، می توان به گفت و گوی رییس شورای اسلامی شهر بجنورد اشاره كرد كه خبر از تأمین اعتبار 20 میلیاردی برای آسفالت معابر و خیابان های بجنورد داده بود.

مهدی محمدی در 19 مرداد امسال اعلام كرده بود كه در صورتی كه بارندگی ها در نیمه دوم سال اجازه دهد سطح پوشش آسفالت بجنورد افزایش قابل توجهی پیدا می كند.
وی به انجام زودهنگام زیرسازی قبل از آسفالت نیز اشاره كرده و گفته بود: در برخی موارد شهرداری ناگزیر به زیرسازی است ولی به دلیل بارندگی و یا رهاسازی آب توسط اهالی به كوچه ها و معابر، زیرسازی ها قبل از آسفالت خراب می شود.

در عین حال در مهرماه امسال نیز معاون فنی و امور زیربنایی وقت شهرداری بجنورد گفته بود كه 400 هزار متر مربع از معابر سطح شهر بجنورد در نیمه نخست امسال آسفالت شده است و زیرسازی و بهسازی معابر و آماده سازی معابر شهرك فرهنگیان برای آسفالت نیز در حال انجام است و به محض دریافت قیر، عملیات آسفالت معابر این شهرك نیز آغاز خواهد شد.

با این وجود هنوز بسیاری از خیابان های بجنورد نیاز به روكش آسفالت دارد و حال این خیابان ها، كه اكنون به لحاف چهل تكه ای شبیه شده است، یقینا با لكه گیری خوب نمی شود.

روكش خیابان در برنامه نیست

اما معاون فنی و امور زیربنایی و ترافیك شهرداری بجنورد، آب پاكی روی دست همه ریخته و در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اعلام می كند: فعلا برنامه ای برای روكش آسفالت معابر و خیابان های بجنورد نداریم.

مهدی حمیدی می گوید: لكه گیری خیابان ها آغاز شده است و تا عید نوروز بدون تعطیلی تداوم خواهد داشت.

وی در عین حال تاكید می كند: از آنجا كه برای اجرای روكش آسفالت دمای هوا باید بیش از 10 درجه سانتیگراد باشد، هم اكنون شرایط آب و هوایی برای انجام این كار مناسب نیست.

وی در مورد خیابان های خاكی بجنورد نیز می گوید: اگر بتوانیم قیر مورد نیاز خود را خریداری كنیم تا قبل از عید معابر خاكی هم روكش خواهند شد.

حمیدی می افزاید: معابر خیابان تختی و 16 متری فرهنگیان در دستور كار شهرداری قرار دارد و شهرداری پروژه های عمرانی در حاشیه شهر را آغاز كرده است و اگر مشكل فاضلاب ناظرآباد بجنورد حل شود، معابر این محله هم آسفالت خواهد شد.

معاون شهردار بجنورد، آسفالت نامناسب را یكی از مشكلات مركز استان خراسان شمالی دانسته و می گوید: آسفالت نامناسب، موج دار و فرورفتگی و خرابی روكش ها در بسیاری از خیابان های شهر دیده می شود اما امسال برای نخستین بار درزگیری آسفالت نیز آغاز شده است.

وی با بیان اینكه همین ترك ها و درزهای آسفالت كم كم موجب تخریب روكش آسفالت می شود، می گوید: اگر درزگیری صورت گیرد، آسفالت ترك خورده و درزدار به سرعت تخریب نمی شود و عمر آسفالت زیاد خواهد شد.

حمیدی با تاكید بر اینكه آسفالت همه معابر و خیابان های مركز استان بسیار هزینه بر است، می افزاید: حتی هزار میلیارد ریال برای روكش تمام معابر بجنورد كم است اما باید از مناطقی كه خرابی های بیشتری دارد آغاز كرده و با اقداماتی مانند درزگیری و لكه گیری از خرابی های بیشتر روكش آسفالت جلوگیری كنیم.

اگرچه گستره شهر بجنورد، 36 كیلومتر مربع است اما وسعت معابر آن 2 میلیون متر مربع عنوان شده كه به گفته شهردار سابق بجنورد، یك میلیون متر مربع از این وسعت احتیاج به آسفالت دارد.

جمعیت بجنورد بر اساس سرشماری سال 95، 230 هزار نفر است و با وجود رشد 3 درصدی جمعیت آن، تراكم جمعیت در بجنورد 4 هزار و 900 نفر بر كیلومتر مربع است.

برچسب ها
- بجنورد
- خراسان شمالی
- آسفالت معابر
- شهرداری بجنورد